|
||
Árpád sínbuszA sínbusz rövid története: A motorkocsi a MÁV első négytengelyes gyors motorkocsija volt. 1934-ben a GANZ gyár saját kockázatára építette az első két darabot. A próbák egyértelműen kedvező tapasztalatai alapján a MÁV megvásárolta és a Budapest-Bécs útvonalon szolgálatba állította a járműveket. Az utazóközönség gyorsan megkedvelte, így 1940-ig további öt jármű került beszerzésre. A jármű dízelmotorjának megalkotója Jendrassik György volt, aki 1928 óta a mellékvonali motorkocsik révén folyamatos kapcsolatban állt a szentesi motorgarázzsal. Ebben az időben fél Európa Szentesre járt tanulni a vasút dízelmotorok üzemeltetését. A külföldi bemutató utak nagy sikert hoztak a járműnek, egyre több ország vásárolta meg a motor gyártás jogát, (Románia, Belgium, Franciaország stb.) illetve a GANZ gyár is folyamatosan növekvő számú járművet tudott eladni a motorkocsiból és annak továbbfejlesztett változataiból. 
A kiállított jármű 1975-ig üzemelt, majd 1987-ben került teljes felújítás után a nosztalgia üzem szolgálatába. Azóta az üzemképes járműpark egyik legszebb és legértékesebb darabja, egyetlen darabként ma is európai hírű jármű. 
A Jendrassik György Gépészeti Főnökség szerelőcsarnokában 2002. szeptember 13-án indították be az ismételten felújított ÁRPÁD sínbusz motorját. A sínbusz nemcsak kívülről, hanem belülről is megújult, új kárpitok és új függönyök kerültek a régiek helyére. 
A jármű adatai: - motor típusa: VI JaR 170/240 - motor teljesítmény: 160 kW - max. fordulat: 1200/perc - max. sebesség: 110 km/h - ülőhelyek száma: 64 fő - a jármű tömege: 37 t 
Forrás: www.szentesinfo.hu; MÁV Nosztalgia Kft képeslapok Árpád sínbusz modellje
Ismeretlen műhelyben készült, feltételezhetően a 60-as években. Kétsínes rendszerű üzemképes, de befejezetlen 0-ás vasútmodell (32 mm nyomköz). Árpád sínbusz falióra
Forrás: www.yellowstone-nyomda.hu/catalog |
||
Árpád 
